Ученые Сибирского государственного университета науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева изготовили на лазерно-порошковом 3D-принтере образцы из алюминиево-кремниевого сплава для отработки оптимальных режимов сплавления.

«В лаборатории сопротивления материалов Сибирского государственного университета науки и технологий имени академика М. Ф. Решетнева успешно завершены механические испытания образцов из алюминиево-кремниевого сплава (силумина). Изделия впервые изготовлены методом селективного лазерного сплавления (SLM) на промышленном 3D-принтере. Эксперимент проводился совместно с предприятием «Полихром», заинтересованным во внедрении аддитивных технологий в реальный производственный цикл», — сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.

Силумины — алюминиево-кремниевые сплавы, обладающие высокими литейными и механическими свойствами, а также повышенной коррозионной стойкостью. Благодаря легкости и прочности они широко востребованы в различных отраслях промышленности.

В частности, эти сплавы используются в авиастроении и ракетно-космической технике для изготовления корпусных деталей, крыльчаток, а также крупных корпусных отливок авиадвигателей. В машиностроении и транспортном секторе — в производстве запасных частей к автомобилям, судам и мотоциклам.

На мощностях компании «Полихром» напечатаны тестовые образцы, после чего инженеры и научные сотрудники университета изучили их физико-механические свойства. Основная цель исследования — определение влияния скорости лазерной обработки на прочностные характеристики готовых изделий.

«Мы получили наглядное подтверждение того, что скорость сканирования лазера — это не просто технологический параметр, а ключевой фактор, определяющий жизнь будущей детали. На образцах, напечатанных на максимальной скорости, четко проявились внутренние дефекты — несплавления и поры. Для ответственных изделий аэрокосмической отрасли это недопустимо. Сейчас наша задача — найти баланс между производительностью и качеством, чтобы аддитивные технологии можно было масштабировать в реальное серийное производство», — рассказал исполняющий обязанности заведующего кафедрой сварки летательных аппаратов Алексей Ходенков.